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一輛2006年產POLO勁情1.4L手動擋轎車，汽車玻璃升降器不能正常工作，詳細現象為：用左前門上的汽車玻璃升降器組合開關不能控制其他3個車門玻璃，但是各個車門上的玻璃升降器開關卻可以控制玻璃的升降。據客戶反映，為維修此車，曾在當地幾家修理廠檢驗都沒解決問題，但愿這次維修能排除故障。
順著線路的布置方向檢查，在左前車門與A柱連接插頭處發現了問題——插頭已經嚴峻銹蝕。等到檢驗發現此故障點時，插頭里面的金屬接頭已經氧化得沒有了。而舒適系統及其他3個車門之間的LIN-bus正常，看來故障就在這條通訊線路上面。新款POLO各個車門相互之間及與舒適系統控制單元之間的信息交換，就是靠LIN-bus總線，所以該車故障就有可能泛起在這條線路上面。而先要排除的就是電路故障。
因為更換線束花費的成本太高，客戶不同意更換，于是維修人員用專用的線束修理工具把損壞的接頭修復，裝復后試驗發現故障完全排除。
用萬用表測量線路，發現駕駛員側車門控制單元與其他車門控制單元和舒適系統控制單元之間的LIN-bus不通，測量電阻值為無限大。原來該車曾經安裝過防盜報警器，把插頭上的防塵罩給破壞了，造成密封不良。而新款POLO舒適系統內部通信用的是LIN-bus總線單線連接，假如LIN-bus斷路，舒適系統的控制信號將會受到影響。老款POLO的舒適系統采用CAN-bus總線雙線連接，假如有一根高位線或低位線斷路，不會影響整個舒適系統的工作。
該車舒適系統與老款POLO有所不同。清晰了基本的工作原理，維修就有了方向。因為雨水或洗車等原因導致此處插頭進水，時間長了產生氧化現象，造成左前門控制單元與舒適系統其他控制單元之間的通信間斷。除此之外，新老POLO各個車門的控制單元都是共用一個熔絲提供正極電源。既然其他車門的開關可以控制各自汽車玻璃升降器，說明正、負電源沒問題，故障應該出在總開關、線路或舒適系統控制單元上面。
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