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在使用高空作業車空調的時候,出風模式都是一路固定,甚至是長期固定,這不是個好習慣.高空作業車上每一個出風口都有它的作用,根據不同的使用環境來及時調節出風模式是很有必要的.比如如果前風擋上已經布滿霧氣,這時候繼續使用吹駕駛艙模式就是耽誤事兒了.
另外,就算是沒有出現霧氣等影響駕駛的情況,我們在長途行駛中,每隔一段時間也需要有意識地調整出風模式,這樣也有利于熱風或者冷風更好地在車內循環.如果只使用一種出風模式,很可能就是頭熱腳涼或者是腳熱頭涼.
冬天開暖風也開A/C
有的高空作業車駕駛員都存在一個疑惑,就是冬天開暖風用不用開啟A/C?答案是不用的,因為汽車上的暖風不是通過壓縮機來提供,而是通過利用冷卻液,通過暖風水箱來提供暖風.
所以即使是在冬天,開啟A/C按鈕與暖風系統是沒有關系的.而且對于多數手動空調車型來說,開啟A/C也是強制制冷,你感覺到的熱風,只是風道切換到了暖風出風口,冷風進不來而已,但是壓縮機也是在工作的,這就無形地增加了不必的磨損和燃油的消耗.
風量不是越大越好
高空作業車空調的風量使用要適中,即便迫切需要改變溫度也不要一下子將風量開到較大擋,因為這樣可能會適得其反,讓溫度變化的更慢.如果是冬天,防凍液溫度還沒有上升到正常值,暖風水箱也是涼的,這時如果再讓鼓風機瘋狂旋轉,那么剛剛攢出來的那點熱氣就都被吹走了,這樣也不利于發動機的輛車預熱,對車和人都沒好處.如果在夏天也是同樣的道理,壓縮機剛開始工作時如果把鼓風機開較大擋,也會減慢制冷.
另外,對于那些很長時間沒有清洗過空調風道的高空作業車,鼓風機開啟較大擋后可能會把那些風道深處的塵土吹入到駕駛艙內,對于國內比較惡劣的空氣環境,這樣做可能會給車內乘員造成呼吸科的病癥.高空作業車廠家建議,定期清理空氣風道,一般開春前和入冬前清理一次,車內空氣質量.
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